Kuvassa: Mikä Pöllänen, Jatke Oy Juho Somppi, Kreate Oy ja Teemu Rahikainen 12 metriä syvä kaivanto, joka oli tuettava Mannerheimintien puolelta porapaaluseinän ja kallioankkureiden avulla. Tehtävä oli vaativa, sillä kallio vietti rakennuksesta poispäin lähes 45 asteen kulmassa, mikä toi haasteita ankkureiden kiinnittämiseen. Työmaalla oli myös louhittava sen alkuvaiheessa. Louhinnoissa käytettiin elektronisia nalleja tärinähaittojen minimoimiseksi. Sekä louhinta- että purkutöiden aiheuttamaa tärinää seurattiin tärinämittareiden avulla. Sitä ennen tehtiin kalliossa koeräjäytyksiä, jotta saatiin varmuus siitä, etteivät tärinäraja-arvot ylity. Koska purku-, louhinta- ja maarakennustöitä tehtiin samanaikaisesti, niiden keskinäinen vaiheistaminen oli turvallisuuden takaamiseksi suunniteltava erityisen huolellisesti. Turvallisuuden vaaliminen purku- ja maanrakennusvaiheen aikana oli olennaista myös työmaan lähiympäristössä niin, etteivät raskaat maansiirtoautot aiheuttaisi vaaraa jalankulkijoille. Jotta tämä toteutuisi käytännössä, kevyt liikenne katkaistiin työmaakuljetusten aikana. Sama käytäntö logistiikan ja muun liikenteen turvalliseksi yhteensovittamiseksi jatkuu koko työmaan ajan. Logistiikka on avainasemassa myös työmaan tehokkaan etenemisen kannalta. Pääurakoitsija Jatke on kehittänyt hanketta varten uudenlaisen logistiikkaratkaisun, jossa logistiikka on nivottu osaksi tahtituotantoa. Siinä raskaspurun, louhinnan ja runkovaiheen tuotannonohjaus toteutetaan 4D-tietomallin avulla. Tietomallit rikastetaan ja lohkotetaan työmaalla tahtialueittain, ja tietomallien määrätiedot ajetaan suoraan tahtiaikataulujärjestelmään. Runkovaihe valmistuu syksyyn 2025 mennessä, ja tuolloin myös julkisivutyöt ovat pitkällä. Sisävalmistusvaiheeseen on varattu runsas vuosi; se päättyy laaditun aikataulun mukaisesti loppuvuonna 2026. 21 Siptisti Kuva: Sponda
RkJQdWJsaXNoZXIy Mzk2NzY=